王工鑫霸”柴油机精磨合方式
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柴油机节油的方法很多，给大家介绍一种新得柴油机节油技术，本方法采用的原理是柴油机磨擦表面精磨合，降低金属磨擦系数。
传统柴油机磨合方式：
柴油机完成大修或新机完成装配后，传统方式一定要进行磨合才能正常使用柴油机完成大修或新机完成装配后，传统方式一定要进行磨合才能正常使用。磨合过程一般分两步：
㈠ 柴油机轴瓦、缸筒进行表面粗糙度的磨合，使表面粗糙度达到一定值。
㈡ 柴油机轴瓦、缸筒进行波形及形状的磨合，同时也有粗糙度的磨合。无论怎样磨合传统方式极限值都达不到最佳值。比如：巴氏合金轴瓦Ra0.1-0.02微米，铅表铜轴瓦Ra0.08-0.1微米。即便是达到此数值也难免发生以下问题：①工件寿命短 ②能源消耗高 ③燥音大。
“王工鑫霸”柴油机精磨合方式：
本产品具有自主知识产权，采用低温生成金属陶瓷技术，精选钠米和微米陶瓷材料制造，用于新出厂和大修后柴油机精磨合作用。可以省去冷磨合、热磨合工序。对于0公里至4万公里新车 使用柴油机精磨合剂后可在金属摩擦表面产生力化学作用因而生成金属陶瓷层，由金属和金属摩擦变成金属陶瓷与金属陶瓷摩擦。表面粗糙度比传统磨合方式明显下降。
采用我公司生产具有自主知识产权的技术产品，柴油机精磨合剂可以改变传统磨合方式，具有以下特点：
（1）柴油机精磨合剂用于新出厂和大修后的机车、汽车、农机、船舶、工程机械等。可以省去冷磨合、热磨合工序。
（2）使用柴油机精磨合剂发动机摩擦表面粗糙度比传统磨合方式下降2-5倍。
（3）使用柴油机精磨合剂后发动机摩擦表面硬度比传统磨合方式提高1.1-3倍。
（4）柴油机精磨合剂可以使发动机降低摩擦系数，节约燃油5-20%。
（5）使用过柴油机精磨合剂的发动机延长使用寿命2—3倍。
（6）柴油机精磨合剂使用方便无需专用工具。
（7）使用过柴油机精磨合剂后约60天可以收回投资。
柴油机精磨合已经在以下单位使用：大港油田钻井公司 济南钢铁集团 鞍山钢铁集团 南京化工厂
天津公交集团 和部分斯太尔车主使用。
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