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不解体维修的可行性
王大中
摘要不解体维修的可行性.转变观念,选用高性能长寿命润滑剂和先进润滑技术,加强油品监测,实行以养代修.
关键字 养护、主动维修、高性能润滑剂、油液监测。
中图分类号 TH17 文献标识码 B
一、概述
目前,乙烯装置国际平均运行水平为54个月,茂名石化乙烯以连续运行79个月刷新国内记录.上海乙烯2号运行34个月.除齐鲁石化、燕山石化、天津石化等乙烯实现四年一修外,其余一般连续运行时间为两年.而运行周期差距产生的效益是惊人的.据统计,中国石化从2000～2004年,因大修减小乙烯产量达75万吨,相当每年约5%的产能没有发挥,损失和大修费用的支出导致每年减少收入数十亿元.青岛港务局前港公司CAT装载机不解体维修超过15000台,DC-25轮胎起重机达35000台时.这些单位之所以大幅延长大修和不解体维修,其主要都是在设备维护上下了功夫,采取了主动维护法.茂名石化改变一两年就停工大修一次的做法,先后五次组织国内专家对设备会诊,对出现的问题采取超前处理,把问题消失在萌芽之中,避免停车和带病运行.
二、实行不解体维修的前期工作
1.以养代修
过去维修的职责是设备坏了要修好设备,设备没坏,那就等设备坏.现在的观念是,设备没坏要做好点检、保养.更重要的是分析故障原因,制定防止故障发生的对策.一些属于设计制造方面的问题,可以反应到有关部门进行改进.以养代修绝对不是一句空话,据统计,对于一部10万多元的经济型轿车,按10年使用期限,年行驶3万公里计算,每年用于车辆养护等费用3000元左右.同样一款车,如果疏于保养,很有可能三五年后,耗费一万于维修.可以用10年的车,如果疏于保养,可能用到5年就报废了.就一般的轿车而言,首先定期清洗更换三虑,行驶2000公里,要清洗喷油嘴、调节气门,4000公以注意齿轮油、变速箱油及火化塞的更换、刹车检查.到6000公里则调节正时、发动机和转向机皮带、空调等.
现在倡导九分养一分修,比过去三分养七分修提高一个档次.国外上世纪80年代,便实现汽车终身无大修.运行中保养,而不是得了病再去找医生.
工厂过去的经验,不论工厂大小,都有一支不错的维修队伍和一些备件,以便出了事故好修.这在技术设备简单的年代是可行的.今天科技已发展到高速、程控、自动化年代,不能象过去那样将设备大拆大卸.维修已不是一个简单工作,没有专门知识,丰富的经验和技巧,无法满足维修需要.法国每年有5000名以上维修专业大学毕业生,而且每年有45万现场人员接受培训.这些方面,我国存在明显差距.随着人们认识平不断提高,维护型的适应性维修,在企业设备管理中逐渐成熟,延长设备使用寿命、降低维修费用,将成为不断促进企业经济发展的重要工作.
2.油品检测十分重要
先进的油品监测仪既可以解决润滑油中磨粒的监测,又可以根据油品物理和化学测试确定润滑油成分和性能的变化.有多种仪器可供选用.发射光谱.用于分析油品中所含金属元素的种类和数量.这些油中元素,主要来自油品添加剂、摩擦表面磨损的颗粒、外界的污染物.发射光谱分析速度快,30-40妙内可以完成20多种元素分析.
付氏变换红外光谱.主要用于有机化合物中有效组分和基因分析,可直接测出氧化、硝化、硫化引起的润滑油质量变化和油中不同添加剂的消耗..付氏变换红外光谱是最有效、最迅速的监测手段.通过仪器及时测出油品磨粒及油品组分变化,检测出机器和油液早期失效征兆.将其质量指标始终控制在设定的范围内.如果超出标准,对油品采取净化、过滤、脱水、去杂质和化学处理,补充添加剂恢复最佳状态,从而最大限度延长设备寿命和油品寿命.其他检测手段还有理化分析、铁谱、污染度监测等.
3.选用高性能长寿命润滑剂和先进润滑技术在众多失效原因中,磨损占80%.正确选用润滑剂为减少摩擦有重大意义.不同的油脂,性能可相差百倍.中国轴承工业协会召开的一次会议上,中国株洲电机车研究所介绍的中华之星高速机车牵引电机轴承,使用Royal PurPlf UPG 脂,在重负荷5000r/min下运行4万公里后,轴承滚道及滚子表面光洁如镜面,一般轴承数千公里就有磨痕.先进的油气润滑技术,可以提高轴承寿命3-4倍,有的30余倍.润滑油的消耗量只相当喷油润滑的1/10-1/30.适合低俗、重载、高温及受污染物、水和化学性流体侵蚀的工况,同时排放外界润滑剂最少,有利环保.
4.、应用摩擦表面再生技术
摩圣、ART(表面再生技术),这些金属摩擦表面的原位修复技术,为减少机械设备维护及保养成本提供了实际途径.最近,以国产材料研制的鑫霸牌金属摩擦再生剂,在南京化工厂7号空压机组(L-40/8型)上测试,该机已累计运行9000小时,用鑫霸再生剂处理后,准备再运行2000小时.再未作任何检修的情况下,一次性注入鑫霸再生剂,运行8个月后,噪声、振动情况保持不便,电流开始下降,节电率达8.25%.南京排水所在水泵上做的测试也表明,泵的振动由处理前加速度平均23.96m/s2降至19.4m/s2,轴承温度下降4～6℃,运行电流从205A降至195A,运行噪声明显降低.上述两种设备,承载轴承面得到修复.由于自修复过程是在不停机工作状态下运行,无需拆卸设备,可节省大量人力、物力和时间.
5.油品的微抛光微修补功能
广深线担任重大客运任务的蓝箭电力机车,牵引电机使用的润滑油是德国克虏伯合成脂,在临近保养前电机轴承噪声显
著增大,拆下四台电机监测,发现前轴承所用克虏伯脂已皂化,后轴承也出现贫油现象,克虏伯脂是优秀脂,但广深地区的
高潮湿促使其提前老化.更换原脂需四个月到货,改用抗水性极强,具有微抛光微修复功能的紫油脂,经80小时监控运作,
8个磨损的FAG轴承,6个修复到出厂指标,2个接近安全运转区.其他机车也陆续用脂修复,经行驶60万公里,没补脂在解体
检查,发现状况更好.可见当今润滑油不只是润滑,冷却,密封作用,还有修复功能.据说此油还有清洗功能.据资料介绍,换
此油后,前三天要注意清洗虑油器,以防被该油清洗下来的管路和油箱中的污物堵塞,三天之后正常运行.
王大中是哈尔滨工业大学润滑方面的 教授
中国机械工程学会摩擦学分会理事
中国机械工程学会摩擦学分会教育培训委员会 副主任（设在哈工大）
中国机械工程学会设备与维修工程分会科普与 培训委员会副主任