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内燃机节油技术--内燃机精磨合

    内燃机节油技术有很多，本文给大家介绍一种内燃机节油技术，本方法采用的原理是内燃机金属磨擦表面精磨合，降低金属磨擦系数。

    传统内燃机磨合方式一般分两步：

  ㈠内燃机轴瓦、缸筒进行表面粗糙度的磨合，使表面粗糙度达到一定值。

  ㈡内燃机轴瓦、缸筒进行波形及形状的磨合，同时也有粗糙度的磨合。无论怎样磨合传统方式极限值都达不到最佳值。比如：巴氏合金轴瓦Ra0.1-0.02 微米，铅表铜轴瓦Ra0.08-0.1微米。即便是达到此数值也难免发生以下问题：①工件寿命短　②能源消耗高　③燥音大。

    “内燃机精磨合方式：

  本产品具有自主知识产权，采用低温生成金属陶瓷技术，精选钠米和微米陶瓷材料制造，用于新出厂和大修后内燃机精磨合作用。使用内燃机精磨合剂后可在金属摩擦 表面产生力化学作用因而生成金属陶瓷层，由金属和金属摩擦变成金属陶瓷与金属陶瓷摩擦。表面粗糙度比传统磨合方式明显下降。

    采用我公司生产具有自主知识产权的技术产品，内燃机精磨合剂可以改变传统磨合方式，具有以下特点：　

（1）内燃机精磨合剂用于新出厂和大修后的内燃机车、汽车、农机、船舶、工程机械等。可以省去冷磨合、热磨合工序。

（2）使用内燃机精磨合剂后内燃机摩擦表面粗糙度比传统磨合方式下降2-5倍。

（3）使用内燃机精磨合剂后发动机摩擦表面硬度比传统磨合方式提高1.1-3倍。

（4）内燃机节油技术可以使发动机降低摩擦系数，节约燃油5-20%。

（5）使用过内燃机精磨合剂的内燃机延长使用寿命2—3倍。

（6）内燃机精磨合剂使用方便无需专用工具。

（7）使用过内燃机精磨合剂后约60天可以收回投资。

内燃机精磨合已经在以下单位使用：大港油田钻井公司 济南钢铁集团 鞍山钢铁集团 南京化工厂天津公交集团 和部分斯太尔车主使用。