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发动机提高动力

 

版权所有:天津开发区双利工贸有限公司

 

发动机是将液体或气体碳氢化合物燃料与空气混合,在机器内部燃烧室燃烧,产生的热能再转化为机械能的一种热机。 发动机具有体积小、重量轻、便于移动、起动性能好的特点。

 

发动机包括柴油发动机、汽油发动机、燃气发动机、烧甲醇、已醇发动机等。基本原理都是由燃烧产生推力使活塞直线运动,推动曲轴变成转动,由热能转变成动能。由于热能转换成机械功率的转换率为35-40%。因此还有60%能源被大量浪费。根据有关部们测算,在热能转换成机械能时在发动机的机械摩擦消耗约占25%能源。在发动机的机械消耗中其中:(活塞占25%、活塞环占19%、传动占22.5%、曲轴占5%、阀系占6%、连杆轴承占10%、曲轴大小瓦占12.5、)可见发动机机械摩擦阻力消耗了发动机输出功率1/4。也就是发动机动力减少了1/4。未能完全燃烧的燃料占5%。其余未能利用的热占30%。


发动机提高动力方法:

(1)改善发动机燃烧条件提高气缸压缩比。一般设计要求汽油发动机的压缩比约为6-10(也有高达10以上的).柴油发动机的压缩比约为15-22.但是在生产中由于机加工和按装工艺的问题,严密度往往达不到设计要求,发动机缸压偏低.致使输出功率下降。解决办法就是采用金属自修复、和精磨合的方法让发动机气缸套与活塞环接触面积加大,活塞环开口间隙减少。

(2)发动机减少摩擦阻力,降低内部消耗。一般来说发动机在制造完成后经过磨合,摩擦阻力就会保持在一定范围内,要想进一步降低摩擦阻力只能采取金属陶瓷材料改变金属摩擦表面材料性质,然后用精磨合的方法使摩擦阻力降低80%左右。经过以上两项改进后,发动机提高动力5%-15%。在保持原负载和发动机转数的相同条件下节油率在3%-15%之间。

发动机提高动力均有实例。武汉铁路机车、济南钢厂机车、天津公交、农机节油等

 


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