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摩托车行业新闻

天津开发区双利工贸有限公司

    6、大长江集团持股40%的铃木摩托车研发有限公司成立

    2002年9月25日，大长江集团技术中心大楼换上了一个新的牌子——铃木摩托车研发有限公司。与本田和雅马哈在中国先后建立的独资的技术研发中心不同，大长江集团持有该公司40%的股份。

    这是我国首家中外合资的摩托车研发公司，日本铃木株式会社持股60%，新公司首期的投资金额为610万美元，软硬件均按照国际水准配置。公司由60名资深 摩托车开发人员组成，其中日方人员有8～10人。中小排量的发动机和摩托车是该公司的研发重点，公司研发出的新产品主要供给大长江集团、济南轻骑铃木和南 京金城铃木。

    铃木摩托车研发有限公司的成立，首开中国摩托车企业与日本企业合资研发的先河，使中日摩托车企业在技术领域的合作向前迈出了一大步。

    7、“中国强制认证”启动

    嘉陵获行业首张“3C”证书

    为履行入世承诺，2001年12月，国家质量监督检验检疫总局和国家认证认可监督管理委员会按照世贸有关协议和国际通行规则，出台了中国强制性产品认证制 度。根据规定，新制度将于2003年5月1日起全面实施，原有的产品安全认证制度和进口安全质量许可制度的过渡期为1年。2003年5月1日之后，凡未通 过“3C”认证的产品一律不准出厂、出口和销售。

    另据国家质检总局2002年第6号公告：自2002年10月1日起，中国的摩托车、摩托车发动机和头盔产品必须经过中国强制性产品认证并加贴“3C”标志后方可出口至越南，越南海关将据此通关。

     2002年9月27日，中国国家认证认可监督管理委员会向中国嘉陵工业股份有限公司（集团）颁发了中国摩托车行业首张“3C”认证证书，这也标志着“3C”认证在摩托车行业正式启动。

    将取消重点出口市场、重点支持大企业、从严管理, 2003年摩托车和摩托车发动机出口将继续实行无偿招标，具体工作从2002年11月7日开始。

    2003年的摩托车产品出口开始搞全球招标，取消特殊国别市场和重点出口市场，即越南和印尼不再作为重点出口市场对待；整体提高了招标门槛，充分体现对出 口好的、大企业实行政策倾斜和扶优扶强的原则；部分没有入围，但质量好的、开发出新产品的企业，可以通过转受让的办法开辟出口通道，但将被严格限制，标准 比招标入围的要高；2003年全球招标配额实行总量控制，以2001年10月到2002年9月的摩托车产品出口数据进行统计、测算，增加一定比例定出招标 总量，在招标总量中将预留出部分额度，用来支持出口好的、大的、遵守纪律的企业，招标余下的额度用于其他企业出口转受让；办理转受让时对出口地区区别对 待，对新开发的出口市场给予特别支持和鼓励，对热点出口市场将加以严格限制。